“互联网女皇”向OpenAI发问：你的商业模式经得起价格战考验么？

5月30日，尊界品牌的(de)首款车型(chēxíng)——尊界S800迎来上市。新车共推出两种(liǎngzhǒng)动力形式4款车型，售价区间为70.8万元至101.8万元。相比100万元至150万元的预售(yùshòu)价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵车型。

“对于这个价格，我们是真的诚意满满！”华为常务董事、终端(zhōngduān)BG董事长(dǒngshìzhǎng)余承东表示，尊界S800计划(jìhuà)6月26日开启交付，8月份实现大规模交付。

“为了(le)打造尊界，双方(shuāngfāng)在上海设立了设计中心，组建了5000人的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入(tóurù)超过百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙(hóngméng)智行首款大型行政级新能源轿车，尊界S800采用(cǎiyòng)了(le)超豪华品牌常用的双色车身、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等(děng)设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响等配置。

图片来源：每经记者 孙磊(sūnlěi) 摄

此外，尊界S800在技术(jìshù)方面采用(cǎiyòng)了(le)华为的“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括(bāokuò)途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受关注的(de)辅助驾驶功能(gōngnéng)方面，尊界S800全车配备36个传感器，其中包括(bāokuò)4颗激光雷达(jīguāngléidá)、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载(dāzài)传感器的数量为32个。

有接近华为的人士告诉《每日经济新闻》记者(jìzhě)，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶领域可以充分发挥其实力，不再受到任何限制，而配备这些传感器(chuángǎnqì)也是(shì)为了满足(mǎnzú)更高阶智能驾驶对冗余的要求。

“尊界(zūnjiè)S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来体验的提升。该系统开(kāi)起来更加类人。”余承东介绍(jièshào)道。

在销售渠道方面，尊界品牌(pǐnpái)与问界(wènjiè)、智界(zhìjiè)和享界有所区别，鸿蒙智行门店会给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似奔驰对旗下高端品牌迈巴赫豪华感的(de)营造(yíngzào)。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分岗位要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界S800沿用了不少车企发布新品时的(de)策略：通过技术堆砌抬高用户心理预期，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地(fùdì)。

“尊界S800的(de)主要直接竞品包括奔驰S级、宝马7系(xì)、奥迪A8及迈巴赫S级，在品牌影响力、技术创新和豪华(háohuá)配置等方面(fāngmiàn)各具特色。这些车型所处市场的规模也(yě)相对稳定，2022年和2023年的销量均保持在约7万辆；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技打破超豪华品牌传统(chuántǒng)认识？

在(zài)业内看来，与上述车型相比，尊界S800的优势在智能化方面的积累。方正证券在研报中也表示，自主品牌超豪华(háohuá)车型凭借“自动驾驶+智能座舱(zuòcāng)+新能源化”等差异化竞争优势，将助力(zhùlì)其与老牌合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个新品牌，但拥有智能化(zhìnénghuà)、电动(diàndòng)化、网联化的最新技术，这些技术全面用(yòng)在车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现(shíxiàn)跨越式的领先。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为，尊界S800作为(zuòwéi)豪华车型，主打智能化标签。开源证券则表示(biǎoshì)，在超豪华车领域主要由燃油车以及和燃油车差别不大(bùdà)的(de)新能源车构成，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源：每经记者(jìzhě) 孙磊 摄

“基于鸿蒙智行系列(xìliè)车型座舱内饰的越级舒适体验及高端智能化(zhìnénghuà)标签，尊界(zūnjiè)的客户主要来源于‘78（宝马(bǎomǎ)7系和奥迪A8）’电车用户的直接转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油(rányóu)车型用户的转化，以及更高价格带的超豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面认为。

不过需要注意的是，尊界以科技豪华来打破传统(chuántǒng)市场认知的做法能否被用户接受(jiēshòu)或仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱(zuòcāng)在内的智能化，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值(biǎnzhí)产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区(zhōngguóqū)数据洞察与市场部(shìchǎngbù)总经理王甡表示，“这一消费群体都有价值资产概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更多财富，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车(qìchē)流通协会新能源分会秘书长章弘认为：“自主品牌(pǐnpái)在进军超豪华车市场时，需要克服品牌认知度不足、高昂(gāoáng)的研发和生产成本，以及激烈的市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车，尊界S800等豪华新能源(xīnnéngyuán)轿车还有一大挑战，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全(jiànquán)等问题的制约，将(jiāng)影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充道。

在这样的背景下，许多(xǔduō)机构对于尊界(zūnjiè)S800的销量预估(yùgū)也都显得比较保守。华创证券方面表示，预计尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。